广州外地车限行细则2021

【导读】为保障本市道路交通的安全与畅通，根据《 中华人民共和国道路交通安全法 》的有关规定，决定自2013年X月X日零时起（目前只出了草案，执行时间尚未确定！），对非本市籍载客汽车采取交通管理措施。2021广州外地车限行细则有哪些？下面随小编一起了解一下吧。

广州外地车限行细则2021：

2021年4月16日下午4点， 广州交警 联合广州交委举行新闻发布会，正式公开征求实行交通限外、限行意见。“开四停四”!广州中小客车总量调控政策配套措施明起(4月17日)向社会公开征求意见 。配套措施提出：非广州市籍中小客车驶入广州市中心区连续行驶时间最长不得超过4个自然日，再次驶入须间隔4个自然日以上。

广州外地车限行时间：

工作日7时至9时、17时至19时以下路段限行外地车。

广州外地车限行范围：

广州市大观路(广汕路至中山大道段，不含)、东环城市快速路(中山大道至东圃大桥段，不含)、珠江水道(东圃大桥至长洲岛至丫髻沙大桥至广和大桥段，海珠区南面、长洲岛和番禺区北面、海珠区和白云区西面、大坦沙和金沙洲东面)，鸦岗大道(不含)、华南快速干线三期(鸦岗大道至春岗立交段，不含)、华南快速路三期辅路(不含)、尖棚路(不含)、同泰路(不含)、华南快速干线二期(春岗立交段至广汕路段，不含)、广汕路(大观路至华南快速干线段，不含)合围的区域，以及进入上述区域的洛溪大桥、鹤洞大桥、洲头咀隧道、珠江隧道、珠江大桥东桥、金沙洲大桥。

不受上述限行措施限制车辆：

不受“限外令”约束的外地车辆种类包括：执行任务的军车、警车、消防车、救护车、工程救险车、持道路运输证件的客运车辆（不含租赁小汽车）、港澳号牌、使领馆号牌车辆。

广州限行违规如何处罚：

那么广州限行政策正式实施后，车辆限行违规如何处罚？广州市公安交管部门将依托全市电子警察拍摄系统对违反“开四停四”调控政策配套措施的外地车进行拍摄执法。依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《广东省道路交通安全条例》等规定，处200元罚款，并记3分。目前广州交警完全有这个技术能力，驾驶员不用担心被误罚。

听证代表无法否决“限外令”：

尽管本次“限外”比去年“限牌”相比，多了一道举行听证会程序，述但上工作人员表示，广州市限行外地车细则按照《广州市重大行政决策程序规定》和《广州市重大行政决策听证试行办法》等有关规定，听证会的功能是听取代表的意见和建议，不涉及对听证事项的决策，因此“限外”听证会的功能仅仅是听取各位代表对“限外”政策的意见，无法否决“广州市限行外地车细则”的决策。
不过，广州市限行外地车细则公告规定，参加听证会的代表有权就听证事项发表意见和看法，有权向听证陈述人发问并要求回答，有权在听证会举行前收集公众意见和相关材料。这意味着，即使某些特定人群（比如佛山居民或东莞）没有选为听证代表，但依然可以通过向其他代表递交意见的方式，间接在听证会上表达自己的诉求并获得正式回应。
整个听证会全程向媒体公开，并设5名旁听人，由听证会组织部门按照报名登记的先后顺序确定。

三类人促“限外帖”疯传网络：

广州“被限外”,已不是一次两次了,然而这一轮发酵如此迅猛,疯传一天,不得不说,公众对外地车的关注已经达到了新高度。昨日,记者就在至少5个群里被问及此事真假,记者总结发现,关注这一消息的主要有三类人,他们也是加速这一“限外帖”疯传网络的主力。
第一类是饱受道路拥堵折磨的本地牌车主,他们一方面依法依规摇号拍牌,另一方面却发现身边越来越多外地车,对限外帖拍手叫好,积极转发。他们跟帖反映,广州外地车已满街都是,已到非限不可的地步。郑小姐表示:“每天堵死在路上,两头一望,经常是外地牌比本地牌还多,太夸张了。”
第二类则是上了外地车牌的本地车主,他们往往住在城市外围地区,一方面不愿付高价拍车牌,另一方面又有“刚需”,所以上外地牌享受本地牌待遇,很担心限外,急于求证真假。
第三类则是准车主,今年的车牌竞价,均价最高去到3.7万元,而低的只是1万元出头。担忧车牌价格被这类“被限外”的消息所影响,推高车牌竞价,同时也希望尽早搞清事实,已谋求更合理的车牌价格以及买车时机。
但不可否认的是,广州今年拥堵指数居高不下,更有交警部门透露常驻外地车已达30万辆以上,无论是本地车主还是搭乘公交的市民,都希望限牌能起到更好的效果,让道路更顺畅。在今年的市政协摆摊问政时,就有多位市政协委员希望有关部门治理外地牌专车,甚至限外。事到如今,是否有必要限外,以何种方式治堵,已成为广大市民在交通问题上最关注的焦点。

扩展知识：

1、广州限行受影响的人将会有多少？
广州市交警支队支队长欧日文强调，《通告》从来就不是“限外”，而是为了精准打击上外地牌的广州本地车主。
广州市交警支队副支队长周远帆介绍，根据统计，一个月内进入广州市通行的外地车有503.76万辆，其中本地化外地车44.05万辆，占8.74%。
工作日平均每天在广州市中心区出行的外地车有46.14万辆，其中本地化外地车有23.9万辆，占外地车51.56%。
工作日晚高峰(17时-19时)在广州市中心区出行的外地车有9.29万辆，其中本地化外地车有6.06万辆，占外地车65.23%。
通过监测，目前晚高峰外地车出行比例为30.67%(按车次统计)，其中本地化外地车出行占外地车出行的69.83%。直观来讲，就是在路面通行的10辆车中，约有3辆是外地车，其中2辆是本地化外地车。

2、管控政策出台目的是什么？
据介绍，2013年调控政策实施以来中小客车增量减少了98万，中心城区以异地上牌本地使用方式规避广州市中小客车总量调控政策的车辆数量激增，其间增加了36万(从2013年6月调控政策正式实施前的9.51万辆增加至2017年12月的44.05万辆，激增363%)。外地车的激增，抵消了调控政策成效，影响广州公交都市计划的顺利推进，交通拥堵未得到实质性的缓解，也对广州居民及来穗办事的外地人员出行造成影响，同时影响到调控政策的公平性。

3、请问什么车辆可以申请预约登记?如何办理？
相关实施细则在征求公众意见后再发布，广州市公安交管部门拟对以下三类车辆进行预约登记：
(1)政务类，解决外省、市政府常驻广州办事处公务车辆。
(2)商务类，解决重点企业确因商务需要长期频繁进入管控区域的受限车辆。
(3)相邻城市跨市通勤(候鸟)类，解决在外地居住到广州工作，名下没有广州号牌中小客车且不具备广州市中小客车指标申请资格的个人，一次性办理过渡预约登记。