重特大交通事故标准

【导读】我国重特大交通事故有四个显著特点：高速公路群死群伤事故多；驾龄低事故多；环境因素（夜晚事故多于白天；冬季交通事故比夏天多；节日车祸多伤亡）导致的交通事故多；节假日事故多。分析重特大交通事故发生的原因同时，更注重交通事故的反思与追责、预防，是交通部门、道路运输企业，以及驾校及培训机构扥不可多得的教材。什么是重特大交通事故？重特大交通事故标准是如何规定的？下面随小编一起深入了解一下。

重特大交通事故标准：

什么是重特大交通事故？重特大交通事故,是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒），或者1亿元以上直接经济损失的事故。或虽未造成人员伤亡，但危及首长（指副部长以上）、外宾、知名人士的安全，政治影响很坏的事故。
重特大交通事故标准，规定如果发生重特大交通事故，发生地政府及相关部门将面临行政追责；一年内发生两起重大道路交通事故或发生性质严重、造成较大社会影响的重大道路交通事故，国务院安全生产委员会办公室将会同有关部门，约谈地方政府和部门负责人；如果一年内发生3起及以上重特大道路交通事故，那么省级政府要向国务院作出书面检查。
重特大交通事故标准，将研究推动将客货运车辆严重超速、超员、超限超载等行为列入以危险方法危害公共安全行为，追究驾驶人刑事责任。将严厉整治道路交通违法行为。加强公路巡逻管控，加大客运、旅游包车、危险品运输车等重点车辆检查力度，严厉打击和整治超速超员超载、疲劳驾驶、酒后驾驶、吸毒后驾驶、货车违法占道行驶、不按规定使用安全带等各类交通违法行为，严禁三轮汽车、低速货车和拖拉机违法载人。依法加强校车安全管理，保障乘坐校车学生安全。健全和完善治理车辆超限超载工作长效机制。
重特大交通事故标准，制定客货运车辆和驾驶人严重交通违法行为有奖举报办法，并将车辆动态监控系统记录的交通违法信息作为执法依据，定期进行检查，依法严格处罚。大力推进文明交通示范公路创建活动，加强城市道路通行秩序整治，规范机动车通行和停放，严格非机动车、行人交通管理。

重特大交通事故及性质：

从重特大交通事故的表面直接原因看，主要是超速行驶，疲劳驾驶，严重超载，违章超车，遇险处置不当，车辆制动性能等技术状况差等。但导致这些事故的主要原因，分析有以下几点：
一、运输企业安全管理主体责任不落实
多数运输企业安全管理无章可循或有章不循，对挂靠车辆漏管失控，特别是挂靠货运车辆及其驾驶人员常年在外，游离于管控之外；对车主雇（聘）用驾驶人员安全培训和日常管理流于形式，也未按本单位员工进行管理；尤其是一些私营公司在安全管理上既无制度又无机构人员。
二、道路交通安全监管责任缺失
主要体现在许可审批与日常监管分离，对运输企业的运输经营许可、客运线路审批等均由省辖市交通运管部门负责，但在审批过程中，既不征求所在县（市、区）安全监管部门意见，也未对驾驶人员违章违法情况、企业安全状况、安全培训情况、车辆安全状况及其维护保养等作出明确的制度性规定；行业安全监管缺乏执行力，上下级监管机构存在沟通不够、工作推诿现象，形成安全监管盲区；运输过程的执法监督检查措施不力，从2008年以来发生的12起事故中不难看出，公安交警、交通运管等部门只在重大节日、重要时段转发或者贯彻上级要求时，开展集中检查活动，对日常监督检查未作出安排；“逢车必查”的路面监管和源头管理受到限制，“打非治违”、事故隐患排查治理等工作机制没有建立；执法工作中存在重检查轻整改，甚至以罚代管现象，如许平南“1·11”事故、南阳社旗“10·7”事故、晋城“2·25”事故等，都存在严重的以罚代管现象。
三、监测监控系统不发挥作用，技术监管不落实
在河南省近年发生的12起重特大道路交通事故中，有9起事故客车都安装有GPS监控定位系统，但几乎都未发挥作用。如有的企业只是通过GPS系统发现车辆违章违法行为后，按月向车主收取罚款，而不进行安全管理；有的单位则对监测监控情况无人值守；还有些司机故意将车上监测监控设备弄出毛病，使其不能正常运行。

重特大及涉外交通事故如何处理？

交通事故肇事车方驾驶员必须如实反映交通事故发生的前后经过，提供本人驾驶证、身份证及车辆行驶证。交通事故肇事车方缴清医院所需的费用、带齐医院票据及死亡者证明书。

涉外交通事故处理措施：

依据 《交通事故处理程序规定》 的相关规定，境外来华人员、车辆发生交通事故的，除按照本规定执行外，还应当按照办理涉外案件的有关法规规定执行。
公安机关交通管理部门处理境外来华人员、车辆发生的交通事故，应当将我国法律、法规规定的当事人在处理交通事故中的权利和义务告知当事人。
境外临时来华人员发生交通事故并承担全部责任或者主要责任的，公安机关交通管理部门应当告知交通事故损害赔偿权利人可以向人民法院提出采取诉前保全措施的请求。
享有外交特权和豁免权的外国人发生交通事故，交通警察认为应当给予暂扣或者吊销机动车驾驶证处罚的，可以扣留其机动车驾驶证。需要检验、鉴定车辆的，公安机关交通管理部门应当在检验、鉴定后立即发还;其不同意检验、鉴定的，记录在案，不得强行检验、鉴定。需要对享有外交特权和豁免权的外国人进行调查的，可以约谈;本人不接受调查的，记录在案。
公安机关交通管理部门应当根据所收集的证据，制作交通事故认定书送达当事人，当事人拒绝接收的，通过外交途径转交给其所在机构。
公安机关交通管理部门处理享有外交特权和豁免权的外国人发生人员死亡交通事故的，应当将其身份、证件及事故经过、损害后果等基本情况记录在案，并将有关情况迅速逐级上报至省级人民政府外事部门和国务院公安、外交部门。
涉外交通事故的调解，可以采用单方调解方式进行。交通警察可以转交当事人协议赔偿款项。

扩展知识：

1、交通事故的划分标准分别是什么？
道路交通事故分为以下四类，交通事故等级划分标准如下： 轻微事故，是指一次造成轻伤１至２人，或者财产损失机动车事故不足1000元，非机动车事故不足200元的事故。 一般事故，是指一次造成重伤１至２人，或者轻伤３人以上，或者财产损失不足３万元的事故。 重大事故，是指一次造成死亡１至２人，或者重伤３人以上10人以下，或者财产损失３万元以上不足６万元的事故。 特大事故，是指一次造成死亡３人以上，或者重伤11人以上，或者死亡１人，同时重伤８人以上，或者死亡２人，同时重伤５人以上，或者财产损失６万元以上的事故。

2、造成重特大交通事故怎样处罚？
《中华人民共和国刑法》第一百三十三条规定违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。

3、发生重特大交通事故后无力赔偿该怎么办？
a、发生特大交通事故，应该由保险公司赔偿的保险公司来赔偿。
b、对于个人承担的部分，法院会查封、扣押、划拨当事人的个人财产。
c、确实无力承担的，法院也只能中止执行，待条件允许后，再启动执行程序。