道路交通信号灯设置与安装规范

【导读】《道路交通信号灯设置与安装规范》为进一步规范各地道路交通信号灯设置、使用和管理，公安部于2012年底在全国部署开展交通信号灯设置和使用情况集中排查工作，相应城市的道路交通信号灯设置的范围有设置条件、安装方式、排列顺序、安装数量和位置、安装方位、信号灯杆件、电缆线敷设、设计和施工资质等要求。主要设立在城市道路和十字路口、城市道路和公路路段、城市道路和公路与铁路平面交叉口进行道路交通信号灯安装。

道路交通信号灯设置与安装规范：

1　范围
本标准规定了道路交通信号灯（以下简称信号灯）的设置条件、安装方式、排列顺序、安装数量和位置、安装方位、信号灯杆件、电缆线敷设、设计和施工资质等方面的相关要求。
本标准适用于城市道路和公路平面交叉口（以下简称“路口”）、城市道路和公路路段（以下简称“路段”）、城市道路和公路与铁路平面交叉口（以下简称“道口”）处信号灯的安装。

2　规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 14887 道路交通信号灯
GB/T 18226 高速公路交通工程钢构件防腐技术条件
GB 50220-1995 城市道路交通规划设计规范

3　术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。

3.1
当量小汽车（PCU） passenger car unit
以4～5座的小客车为标准车，作为各种型号车辆换算道路交通量的当量车种。
[GB 50220-1995 的 2.0.5]。
注 ：换算系数参见附录A。

3.2
机动车信号灯 motorvehicle signals
由红色、黄色、绿色三个几何位置分立的无图案圆形单元组成的一组信号灯，指导机动车通行。

3.3
非机动车信号灯 non-motorvehicle signals
由红色、黄色、绿色三个几何位置分立的内有自行车图案的圆形单元组成的一组信号灯，指导非机动车通行。
注 ：左转非机动车信号灯,由红色、黄色、绿色三个几何位置分立的内有自行车和向左箭头图案的圆形单元组成的一组信号灯，指导左转非机动车通行。

3.4
人行横道信号灯 crosswalk signals
由几何位置分立的内有红色行人站立图案的单元和内有绿色行人行走图案的单元组成的一组信号灯，指导行人通行。

3.5

方向指示信号灯 direction signals
由红色、黄色、绿色三个几何位置分立的内有同向箭头图案的圆形单元组成的一组信号灯，用于指导某一方向上机动车通行。箭头方向向左、向上和向右分别代表左转、直行和右转。绿色箭头：表示车辆允许沿箭头所指的方向通行；红色或黄色箭头：表示仅对箭头所指方向起红灯或黄灯的作用。

3.6

车道信号灯 lane signals
由一个红色交叉形图案单元和一个绿色向下箭头图案单元组成的信号灯。红色交叉形表示本车道不准车辆通行；绿色向下箭头表示本车道准许车辆通行。

3.7

闪光警告信号灯 flash alarm signals
由一个黄色无图案圆形单元构成的信号灯。工作状态闪烁，表示车辆、行人通行时应注意暸望，在确保安全后通过。

3.8　道口信号灯 intersection of road and railway signals
由两个或一个红色无图案圆形单元构成的信号灯。两个红灯交替闪烁或者一个红灯亮时，表示禁止车辆、行人通行；红灯熄灭时，表示允许车辆、行人通行。

3.9　基准轴 geometric axis
垂直于出光面的水平投影面并通过出光面几何中心的一条直线。
[GB 14887-2003 的 3.2]。

3.10
信号灯安装高度 installation height of signals
由信号灯的最低点至路面的垂直距离。

3.11
信号灯悬臂长度 cantilever length of signals
由信号灯灯杆立杆至信号灯最远点的距离。

4　信号灯设置条件

4.1　信号灯设置条件总则

4.1.1　信号灯设置时应考虑路口、路段和道口三种情况。

4.1.2　应根据路口形状、交通流量和交通事故状况等条件，确定路口信号灯的设置。
可设置专用于指导公共交通车辆通行的信号灯及相应配套设施。

4.1.3　应根据路段交通流量和交通事故状况等条件，确定路段信号灯的设置。

4.1.4　在道口处，应设置道口信号灯。

4.1.5　在设置信号灯时，应配套设置相应的道路交通标志、道路交通标线和交通技术监控设备。

4.2　路口信号灯设置
路口按形状主要可分为：十字形、斜交、T形、Y形、错位T形、错位Y形、多路、环形路口。

4.2.1　十字形路口、斜交路口、T形路口、Y形路口
—— 当相交的两条道路均为干路时，应设置信号灯。
—— 当相交的两条道路中有一条为支路时，应根据交通流量（详见4.3）和交通事故状况等条件，确定是否设置信号灯。
注 1：本标准中的干路指在设计速度、机动车车道条数、道路宽度和断面形式等方面符合GB50220-1995第7章规定的快速路、主干路、次干路（大中城市）和干路（小城市），以及双向四车道以上（含）的公路。
注 2：本标准中的支路指在设计速度、机动车车道条数、道路宽度和断面形式等方面符合GB50220-1995第7章规定的支路和以下道路，以及双向四车道以下的公路。

4.2.2　错位T形路口
错位间距小于50米时，可视为一个十字路口或斜交路口，按4.2.1条设置信号灯。
—— 错位间距大于50米时，可视为两个T形路口，分别按4.2.1条设置信号灯。
注 ：错位间距指两条错位道路相邻的路缘线间距离。

4.2.3　错位Y形路口、多路路口
应进行合理交通渠化后，根据交通流量和交通事故状况等条件确定信号灯的设置。

4.2.4　环形路口
应根据环形路口通行能力、交通流量和交通事故状况等条件确定信号灯的设置。

4.3　用于路口指导机动车通行的信号灯设置的交通流量条件

4.3.1　机动车高峰小时流量条件
路口机动车高峰小时流量超过表1所列数值时，应设置信号灯。

1

1：主要道路指两条相交道路中流量较大的道路。

2：次要道路指两条相交道路中流量较小的道路。

注 3：车道数以路口五十米以上的渠化段或路段数计。

注 4：在无专用非机动车道的进口，应将该进口进入路口非机动车流量折算成当量小汽车流量并统一考虑。

注 5：在统计次要道路单向流量时应取每一个流量统计时间段内两个进口的较大值累计。

4.3.2　任意连续8h的机动车小时流量条件
即路口任意连续8h的机动车平均小时流量超过表2所列数值时，应设置信号灯。

2

4.4　路口非机动车信号灯设置
对于机动车单行线上的交叉口，在与机动车交通流相对的进口应设置非机动车信号灯。
非机动车驾驶人在路口距停车线25m范围内不能清晰视认用于指导机动车通行的信号灯的显示状态时，应设置非机动车信号灯。
其它特殊情况下，如通过交通组织仍不能解决机动车与非机动车冲突，宜设置非机动车信号灯。

4.5　路口人行横道信号灯设置
在采用信号控制的路口，已施划人行横道标线的，应相应设置人行横道信号灯。

4.6　路口方向指示信号灯设置原则
在有专用转弯机动车道的路口，若采用多相位的相位设置方式，应设置方向指示信号灯。
在全天24小时均不采用多相位的相位设置方式的路口，不应设置方向指示信号灯。

4.7　车道信号灯设置
在可变车道入口和路段、隧道、收费站等地，应设置车道信号灯。
在城市快速路进出口等地视实际情况可设置车道信号灯。

4.8　闪光警告信号灯设置
在需要提示驾驶人和行人注意暸望、确认安全后通过处，宜设置闪光警告信号灯。

4.9　路口信号灯设置的交通事故条件

4.9.1　对三年内平均每年发生5次以上交通事故的路口，从事故原因分析通过设置信号灯可避免发生事故的，应设置信号灯。

4.9.2　对三年内平均每年发生一次以上死亡交通事故的路口，应设置信号灯。

4.10　路口信号灯设置的综合条件

4.10.1　当表1、表2和4.9中，有两个或两个以上条件达到80%时，路口应设置信号灯。

4.10.2　在不具备上述条件但有特别要求的路口，如常用警卫工作路线上的路口、交通信号控制系统协调控制范围内的路口等，可设置信号灯。

4.11　路段人行横道信号灯和机动车信号灯设置的流量条件
双向机动车车道数达到或多于3条，双向机动车高峰小时流量超过750PCU及12h流量超过8000PCU的路段上，当通过人行横道的行人高峰小时流量超过500人次时，应设置人行横道信号灯和相应的机动车信号灯。
注 ：对于机动车单行路，车道数按允许通行方向车道数统计，机动车高峰小时流量按允许通行方向流量统计。

5　信号灯安装方式
信号灯安装方式种类如下：
—— 悬臂式，参见附录B中图B.1、图B.2、图B.3、图B.4要求；
—— 柱式，参见附录B中图B.5要求；
—— 门式，参见附录B中图B.6要求；
—— 附着式，参见附录B中图B.7要求；
—— 中心安装式，如采用一根长至路口中心悬臂上安装控制多个方向信号灯或将信号灯安装于路口中心岗亭上等方式。

6　信号灯排列顺序

6.1　机动车信号灯和方向指示信号灯排列顺序
机动车信号灯和方向指示信号灯各种排列顺序、说明和图示见表 4。
表3　机动车信号灯和方向指示信号灯排列顺序、说明和图示

3 3-1

6.2　非机动车信号灯的灯色排列顺序

6.2.1　不需要单独控制左转非机动车交通流时，竖向安装，信号灯灯色排列顺序由上向下应为红、黄、绿。

6.2.2　需要单独控制左转非机动车交通流时，竖向安装，分为两组。左边一组为左转非机动车信号登，由上向下应为红、黄、绿；右边一组为非机动车信号灯，由上向下应为红、黄、绿，见图C.8。

6.3　人行横道信号灯的灯色排列顺序

人行横道信号灯应采用竖向安装。信号灯灯色排列顺序应为上红、下绿。

7　信号灯安装数量和位置

7.1　基本原则

7.1.1　对应于路口某进口，可根据需要安装一个或多个信号灯组。

注 ：信号灯组指用于指导路口某进口所有机动车交通流通行的信号灯的最小集合。

7.1.2　信号灯可安装在出口左侧、出口上方、出口右侧、进口左侧、进口上方和进口右侧。若只安装一个信号灯组，应安装在出口处。

7.1.3　至少有一个信号灯组的安装位置能确保，在该信号灯组所指示的车道上的驾驶人，位于表4规定的范围内时均能清晰观察到信号灯。若不能确保驾驶人在该范围内能清晰观察到信号灯显示状态时，应设置相应的警告标志。

4

7.1.4　悬臂式机动车灯杆的基础位置(尤其悬臂背后)应尽量远离电力浅沟、窨井等，同时与路灯杆、电杆、行道树等相协调。

7.1.5　设置的信号灯和灯杆不应侵入道路通行净空限界范围。

7.2　信号灯安装数量

7.2.1　当进口停车线与对向信号灯的距离大于50米时，应在进口处增设至少一个信号灯组；当进口停车线与对向信号灯的距离大于70米时，对向信号灯应选用发光单元透光面尺寸为φ400mm的信号灯。

7.2.2　安装在出口处的信号灯组中某组信号灯指示车道较多，所指示车道从停车线至停车线后50m不在以下三种范围内时，应相应增加一组或多组信号灯：

—— 无图案宽角度信号灯基准轴左右各10°（参见附录D中图D.1和图D.2）；

—— 无图案窄角度信号灯基准轴左右各5°；

—— 图案指示信号灯基准轴左右各10°。

7.3　机动车信号灯和方向指示信号灯安装位置

7.3.1左侧人行道上增设一个信号灯组；当道路较窄时（机非道路总宽12米以下）时，可采用柱式安装在道路两侧人行道上(参见附录E中图E.2)。当进口停车线与对向信号灯的距离大于50米时，应在进口停车线附近增设一个信号灯组(参见附录E中图E.3)。

7.3.2　设有机动车道和非机动车道隔离带的道路，在隔离带的宽度允许情况下，对向信号灯灯杆宜安装在机非隔离带缘头切点向后2米以内。当道路较宽时，可采用悬臂式安装在右侧隔离带(参见附录E中图E.4)，也可根据需要在左侧机非隔离带内增设一个信号灯组；当道路较窄时（机动车道路宽10米以下）时，可采用柱式安装在两侧隔离带内(参见附录E中图E.5)。当停车线与对向信号灯的距离大于50米时，应在进口隔离带内增设一个信号灯组(参见附录E中图E.6)。若隔离带宽度较小，不能安装信号灯杆，则按7.3.1规定安装。

7.3.3　立交桥桥跨处信号灯安装在桥体上或进口车道右侧。如立交桥下有两次停车线的，应在立交桥另一侧增设一个信号灯组(参见附录E中图E.7)。

7.3.4　环形路口设置信号灯对进出环岛的车辆进行控制，在环岛内设置四个信号灯组分别指示进入环岛的机动车，在环岛外层设置四个信号灯组分别指示出环岛的机动车。(参见附录E中图E.8和图E.9)。

7.3.5　左弯待转区信号灯的设置

桥下路口或较大的平交路口划有左弯待转区时，如果进入左弯待转区的车辆不容易观察到本方位的对向信号灯的变化时，宜在另一方位的对向增设一组左转方向指示信号灯(参见附录E中图E.10和图E.11)。

7.3.6　有机动车右转导流岛的右转方向指示信号灯的设置

可在右转导流岛上安装右转方向指示信号灯(参见附录E中图E.12)。

7.4　非机动车信号灯安装位置

7.4.1　没有机动车道和非机动车道隔离带的道路，非机动车信号灯宜采用附着式安装在指导机动车通行的信号灯灯杆上(参见附录E中图E.13)。

7.4.2　指导机动车通行的信号灯灯杆安装在出口右侧机动车道和非机动车道隔离带上时，若隔离带宽度小于2m，非机动车道信号宜采用附着式安装在指导机动车通行的信号灯灯杆上(参见附录E中图E.14)；若隔离带宽度大于2m、小于4m，可借用指导机动车通行的信号灯灯杆采用悬臂式安装非机动车信号灯(参见附录E中图E.15)，此时安装高度与指导机动车通行的信号灯相同；若隔离带宽度大于4m，应单独设立非机动车信号灯灯杆，该非机动车信号灯灯杆应采用柱式安装在对向右侧距路缘的距离为0.8m至2m的人行道上(参见附录E中图E.16)。

7.4.3　当非机动车停车线与对向非机动车信号灯的距离大于50米时，应在进口增设一组非机动车信号灯，可安装在进口停车线前0.8m至2m处右侧距路缘的距离为0.8m至2m的人行道上或非机动车道左侧的机非隔离带内(参见附录E中图E.17和图E.18)。

7.4.4　在设置有物理导流岛的路口，可将非机动车信号灯灯杆安装在导流岛上(参见附录E中图E.19)。在设置有标线导流岛的路口，视具体情况可将非机动车信号灯灯杆安装在导流岛上。

7.4.5　立交桥下非机动车信号灯安装在桥体上，立交桥另一侧应增设一组非机动车信号灯(参见附录E中图E.20)。

7.5　人行横道信号灯安装位置

7.5.1　人行横道信号灯应安装在人行横道两端内沿或外沿线的延长线、距路缘的距离为0.8m至2m的人行道上，采取对向灯安装(参见附录E中图E.21)。

7.5.2　允许行人等候的导流岛面积较大时，应在导流岛上安装人行横道信号灯(参见附录E中图E.22)。

7.5.3　具有中心隔离带（含立交桥下）的路口，隔离带宽度大于1.5米的，应在隔离带上增设人行横道信号灯(参见附录E中图E.23)。

7.5.4 在盲人通行较为集中的路段，人行横道信号灯应当设置声响提示装置。

7.5.5　采用行人按钮时，行人按钮安装高度宜在1.2～1.5米范围内。

7.6　车道信号灯安装位置

应正对所控的车道。

7.7　闪光警告信号灯安装位置

一般采用悬臂式安装在需要提示驾驶人和行人注意瞭望、确认安全后再通过处路侧。

7.8　道口信号灯安装位置

一般采用柱式安装在道口前路侧。

7.9　畸形路口或以上未列举情况

畸形路口或以上未列举情况信号灯的安装位置可参照7.1条规定因地制宜地选择。

7.10　信号灯安装高度

7.10.1　机动车信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯和道口信号灯

采用悬臂式安装时，高度5.5m至7m；

采用柱式安装时，高度不应低于3m；

安装于立交桥体上时，不得低于桥体净空。

7.10.2　非机动车道信号灯

安装高度为2.5m至3m，在借用指导机动车通行信号灯灯杆采用悬臂式安装非机动车信号灯情况下，应符合7.4.2要求。

7.10.3　人行横道信号灯

安装高度为2m至2.5m。

7.10.4　车道信号灯

安装高度5.5m至7m；

安装于立交桥体上时，不得低于桥体净空。

7.10.5　道口信号灯

高度不应低于3m。

7.11　信号灯悬臂长度

7.11.1　机动车信号灯、方向指示信号灯、车道信号灯、闪光警告信号灯悬臂长度最长不应超过最内侧车道中心，最短不小于最外侧车道中心。

7.11.2　非机动车信号灯悬臂长度应保证非机动车信号灯位于非机动车道上空。

8　信号灯安装方位

8.1.1　指导机动车通行信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控机动车道停车线后60米处中心点（参见附录F中图F.1）。

8.1.2　非机动车信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控非机动车道停车线中心点。

8.1.3　人行横道信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控人行横道边界线中点。

9　信号灯杆件

钢质灯杆、法兰盘、地脚螺栓、螺母、垫片、加强筋等金属构件及悬臂、支撑臂、拉杆、抱箍座、夹板等附件的防腐性能应符合GB/T18226的规定。

9.1　信号灯灯杆

9.1.1　指导机动车通行信号灯灯杆

机动车信号灯灯杆采用钢质灯杆时，宜采用圆形或多棱形经热镀锌处理的钢管。杆体距地面0.3m至1.0m处应留有穿线孔，并配备防水檐、盖板及固定螺钉。安装灯具处应留有出线孔，并配备橡胶护

套、电缆线回水弯挂钩。灯杆顶部应安装塑料或经防腐处理的金属防水管帽，灯杆底部应焊接固定法兰盘，法兰盘与杆体之间应均匀焊接加强筋。

9.1.2　非机动车道信号灯灯杆

非机动车信号灯灯杆宜采用圆形热镀锌钢管制作，杆体距地面0.3m至0.8m处应留有穿线孔，其它参考9.1.1条的有关规定。

9.1.3　人行横道信号灯灯杆

人行横道信号灯灯杆宜采用圆形热镀锌钢管制作，杆体距地面0.2m至0.5m处应留有穿线孔，其它参考9.1.1条的有关规定。

9.1.4　信号杆灯杆的颜色

信号灯灯杆主体应为灰色或银灰色。

9.1.5　信号灯灯杆的安装

9.1.5.1　基础

宜采用地锚混凝土式基础。地脚螺栓上端为螺纹，下端为夹角小于60°的折弯或其它类似防拔结构，地脚螺栓应焊接在下法兰盘上。

预埋穿线管内径应大于Φ50mm，弯曲角度应大于120°(参见附录G中图G.1)。

9.1.5.2　信号灯杆保护接地电阻应小于10Ω。

9.1.5.3　信号灯灯杆安装时应保证杆体垂直，倾斜度不得超过±0.5 %。

9.2　悬臂、支撑臂、拉杆及固定件

9.2.1　悬臂杆与支撑杆可使用圆形或多棱形的变截面型材制作，悬臂与灯杆连接端宜焊接固定法兰盘，悬臂下应留有进线孔和出线孔。

9.2.2　拉杆宜使用圆钢制作，一端配有可调距离的螺旋扣，直径和长度等根据悬臂长度等确定。

9.2.3　支撑臂可使用抱箍、抱箍座与灯杆连接固定。拉杆与灯杆、拉杆与悬臂、支撑臂与悬臂可使用夹板连接固定。安装时使用的固定螺栓、螺母、垫圈应使用热镀锌件并用弹簧垫圈压紧。

10　电缆线敷设

每组信号灯宜单独使用一根电缆线连接到信号机。

10.1　电缆线选择

10.1.1　电缆线应使用芯线标称面积不小于0.75mm2的铜芯、塑料绝缘、塑料护套或特殊橡胶材料绝缘、护套电缆线。每根电缆线可留有1股至4股备用芯线。

10.1.2　同一根电缆线两端应有相同标识。

10.1.3　宜采用绝缘层颜色易于与灯色相对应的芯线以便于安装和维护。若芯线绝缘层同色时，每股芯线的两端应有相同的标识，宜采用数字编号标识。

10.2　地下电缆线敷设

10.2.1　信号灯电缆线宜采用地下敷设，每根电缆线应留有余量。

10.2.2　地下敷设的电缆线严禁有接头。

10.2.3　地下电缆线穿线管宜使用公称直径50—100mm的内套耐腐衬管的热镀锌钢管或硬质塑料管，一般钢管用于车行道，硬质塑料管用于人行道。穿线管接头处应使用套管固定，并应包有足够强度的混凝土防护层。使用硬质塑料管时，硬质塑料管周围宜包有足够强度的混凝土防护层。每根管口必须严格处理好毛刺。

10.2.4　地下电缆线穿线管的埋置深度为其顶部距路面的距离，不小于40cm。

10.2.5　地下电缆线穿线管拐弯处或长度超过50m时应设置手井，手井井盖应有交通设施专用标记。

10.2.6　手井的深度应在60～80cm，底部应设有渗水孔。手井中的管道口应该高于手井底20cm，探出井壁不大于5cm，管道口应封堵，防止雨水、泥沙流入管道或老鼠等进入损坏电缆线。电缆在井中应作盘留。

10.2.7　地下电缆线应避免与通讯、检测器等电缆使用同一管道。

10.3　架空电缆线敷设

10.3.1　无法采用地下敷设电缆线方式时，采用架空电缆线的敷设方式。

10.3.2　架空电缆线净空高度不得低于6m。

10.3.3　架空电缆线应使用钢绞线将电缆线吊起。

10.3.4　架空电缆线在信号机引出处2.5m以下应使用钢质穿线管，穿线管的顶部应有倒U字型回水弯或安装防水出线管帽。

11　设计和施工资质

11.1　设计资质

灯杆、基础、法兰盘、地脚螺栓、螺母、垫片和加强筋等部件的尺寸、强度等性能指标应根据信号灯安装方式及悬臂长度确定，应由有相关资质单位进行设计。

若采用悬臂、支撑臂、拉杆等结构形式，悬臂、支撑臂、拉杆的尺寸、强度等性能指标应由有相关资质单位进行设计。

11.2　施工资质

信号灯安装的施工单位应具有建筑施工、电力施工等相关资质证书。

《道路交通信号灯设置与安装规范》作了哪些修改？

一是规范信号灯的灯光信号。明确信号灯色转换顺序（如机动车为“红→绿→黄→红”）、黄灯时长、闪光频率、声响装置等要求，统一和规范信号灯式样和显示。
二是规范信号灯组合方式。将原7种信号灯排列顺序修改为2种“常规组合”和3种“特殊组合”，严格明确各类组合形式的通行规则和使用条件，防止各地滥用、错用方向指示灯。
三是增加信号灯在新路况下设置要求。补充潮汐车道、匝道、信号优先控制相关信号灯设置要求，增加道口和匝道设置信号灯条件。
四是完善信号灯可视化要求。细化信号灯设置条件（包括低位置信号灯）、信号灯组合形式、安装位置和数量等规定，进一步强化信号灯视认性要求。
五是强化信号灯设置安全要求。将涉及通行安全和设备运行安全的通行权指示、信号灯组合、行人信号灯安装高度、信号灯安装净空要求、信号设备接线及接地等要求列为强制条款。
六是提高标准的可操作性。通过增加大量实物图例，明确十字、T型、立交桥等各种类型路口安装信号灯的位置和需要增设信号灯的情形，便于各地准确理解和实施。

道路交通信号灯安装术语：

道路交通信号灯：GB14887道路交通信号灯、GB/T18226高速公路交通工程钢构件防腐技术条件、GB50220-1995城市道路交通规划设计规范。
当量小汽车（PCU）passenger car unit：[GB 50220-1995 的2.0.5]主要是以4座——5座的小客车为准。
机动车信号灯motorvehicle signals：主要通过红、黄、绿三种颜色组成的信号灯，也是给予机动车辆通行信号的。
人行横道信号灯crosswalk signals：灯内有红色的人行和绿色的人行，主要是给予行人通行停止信号。
非机动车信号灯non-motorvehicle signals：灯内有自行车形的图案，也分为红、黄、绿三种颜色。主要是给予非机动车辆通行停止的信号。
方向指示信号灯direction signals：灯内是箭头的形式，也分为红、黄、绿三种颜色。箭头向上代表的是自行，箭头方向向左或者向右就代表左转或者右转。只有绿色才能代表行驶，红色代表不能向那个方向行驶，黄灯代表谨慎慢行。
车道信号灯lane signals：红色交叉形图案单元和绿色向下箭头图案单元组成的信号灯，红色代表禁止通行，绿色代表可以通行。
闪光警告信号灯flash alarm signals：是黄色灯在进行不断的闪烁，表示的是在行驶的过程中注意瞭望，确保安全再行驶通过。
道口信号灯intersection of road and railway signals：是由红色无图案圆形一个或者两个组成的，当红灯闪烁或者亮起来时就表示车辆禁止行驶，行人通行，红灯熄灭时代表的是汽车通行，行人等待。
基准轴geometric axis：[GB 14887-2003 的3.2]通过光面的几何中心所设计。
信号灯安装高度installation height of signals：与其路面垂直。
信号灯悬臂长度cantilever length of signals：立杆到信号灯最远的距离。
路口按形状主要可分为：十字形、斜交、T形、Y形、错位T形、错位Y形、多路、环形路口。

扩展知识：

1、交通信号灯是如何进行定时控制的？
交叉路口通信号控制机均按事先设定的配时方案运行，也称定周期控制。一天只用一个配时方案的称为单段式定时控制；一天按不同时段的交通量采用几个配时方案的称为多段式定时控制。最基本的控制方式是单个交叉口的定时控制。线控制、面控制也都可用定时控制的方式，也叫静态线控系统、静态面控系统。

2、交通信号灯是如何进行感应控制的？
感应控制是在交叉口进口道上设置车辆检测器，交通信号灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算，可随检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。感应控制的基本方式是单个交叉口得感应控制，简称单点控制感应控制。单点感应控制随检测器设置方式的不同可分为半感应控制和全感应控制。

3、交通信号灯是如何进行自适应控制的？
自适应控制。把交通系统作为一个不确定系统，能够连续测量其状态，如车流量、停车次数、延误时间、排队长度等，逐渐了解和掌握对象，把他们与希望的动态特性进行比较，并利用差值以改变系统的可调参数或产生一个控制，从而保证不论环境如何变化，均可使控制效果达到最优或次优控制的一种控制方式。